아닙니다. 마모 한계선에 도달한 타이어는 배수성을 악화시키고, 제동거리가 늘어나 빗길 주행시 위험하다는 것을 의미하므로 '위험 한계선'으로 이해하시는 것이 좋습니다. 자동차 관리법에 따르면 승용차용 타이어의 경우 1.6mm로 마모 한계선을 제시하고 있는데요. 마모 한계선을 초과하여 마모된 타이어를 장착했을 경우 운행할 수 없으며 자동차 검사 시 불합격 처리하게 되어 있습니다. 마모 한계선에 도달하기 전에 전문가와 상담을 통해 교체 시점을 미리 체크하셔야 합니다.

시간이 지남에 따라 고무가 경화되고 노화되어 안전사고 발생의 위험이 커지므로 점검이 필요합니다. 특히, 타이어 공기압 과다/부족이나 휠 얼라인먼트가 틀어진 경우 등 다양한 요인으로 인해 편마모, 진동과 같은 문제가 발생할 수 있으니 타이어를 주기적으로 점검하시는 것이 좋습니다. 올바른 얼라인먼트는 최적의 조종 안전성을 유지하고, 타이어 성능을 최고로 발휘시켜 줍니다. ① 공기압 : 차륜의 공기압이 적정 공기압 보다 부족하거나 과다하지 않을 것 ② 마모상태 : 잔여 마모한계선(트레드 홈 깊이)인 1.6mm 초과하지 않을 것 ③ 외상여부 : 외상으로 타이어 내부 구성품인 코드까지 도달하지 않을 것

타이어는 계절에 맞게 장착하시는 것이 좋습니다. 날씨와 계절에 따라 노면 상태도 달라지고 타이어 특성도 달라질 수 있기 때문입니다. 따라서 기온이 낮아져 노면 상태와 타이어 특성이 달라질 수 있는 겨울에는 겨울용 타이어로 교체하고, 그 이외의 계절에는 여름용 타이어를 장착하는 것이 차량의 성능을 최대한 살리고 안전한 운전을 할 수 있는 방법입니다.

일반적으로 자동차는 코너링을 할 때 원심력에 의해 바깥쪽으로 하중을 더 받게 됩니다. 그 중에서도 SUV 차량은 일반 승용 차량보다 하중과 차고가 높아 코너링 시 더 높은 횡 저항력이 필요합니다. 이러한 사용조건을 고려하여 SUV용 타이어는 코너링 시에도 차량이 안정적으로 차선을 유지할 수 있도록 설계되었습니다.

DOT는 Department of Transportation의 약자로, 타이어 제조 주차 등이 표시되어 있습니다.

구분이 있는 타이어도 있고 없는 타이어도 있습니다. 좌우의 패턴 모양이 동일한 대칭형 타이어는 안쪽/바깥쪽의 구분이 없으나, 방향성 및 비대칭 타이어의 경우, 사이드월에 Inside와 Outside가 표기되어 있으므로, 반드시 그에 맞게 장착해야 합니다.

타이어 소음성능 표시제도란? 타이어 소음 성능을 의무적으로 표시해 기준에 적합한 저소음 타이어만 도로 위를 달리게하는 제도입니다. 소음이 기준치 이상이거나 소음 성능이 표시되지 않은 타이어는 시장 진입이 원칙적으로 차단됩니다. 2019년부터 승용차 출고용 타이어에 적용한 뒤 단계적으로 확대하여 2028년 모든 타이어를 대상으로 시행될 예정입니다.

'타이어 사이드월'은 타이어 내부 구조를 보호하고 코너링 등의 성능을 담당하며, 상세 정보가 표시되어 있습니다.

타이어에서 공기가 새는 듯한 느낌이 든다면 '타이어 밸브 점검'이 필요하다는 신호일 수 있습니다. 타이어 밸브란 타이어의 공기압을 넣거나 빼는 작은 구멍을 말하는데요. 밸브는 타이어 휠 사이에 돌출되어 위치해 있습니다. 타이어 밸브는 길쭉한 입구 모양의 공기 튜브로 구성되어 있으며, 튜브 가운데에는 밸브 코어라는 금속 핀이 포함되어 있습니다. 이 밸브 코어는 촘촘한 스크루형 구조를 통해 타이어의 공기압이 새지 않고 유지되도록 하는 역할을 합니다. 운전자 스스로 공기압을 주입할 때에는 밸브 코어에 먼지나 모래 등이 유입되지 않도록 각별히 주의해야 합니다. 외부에서 물질이 유입되거나 밸브 끝에 상처가 생길 경우 타이어의 공기가 샐 수 있습니다.

타이어의 마모는 기본적으로 지면에 닿는 부분이 노면과의 반복적인 마찰을 일으켜 발생하게 됩니다. 자동차의 잦은 급가속이나 급정거 등 운전 상태뿐만 아니라 공기압 부족, 위치 교환 등 관리 소홀로 인해 타이어 마모가 서로 다르게 진행될 수 있습니다. 타이어의 이상마모 및 편마모는 차량의 성능 저하와 안전의 문제로 직결될 수 있으므로 정기 점검이 반드시 필요합니다.

만물이 기지개를 켜는 봄. 겨울철 눈과 염화칼슘, 흙먼지로 범벅된 나의 자동차를 깨끗이 세차하고(하부 세차는 필수) 각종 소모품을 점검할 때다. 타이어도 겨울용에서 일반용으로 바꾸고, 엔진오일도 확인해야 한다. 만약 겨울철 잦은 공회전에 시달린 엔진오일을 교환해야 한다면, 어떤 엔진오일이 나의 주행 환경과 맞는지 꼭 따져봐야 한다. ◇엔진 구조 엔진오일을 교환할 때 운전자가 가장 먼저 고민하는 어려워하는 것은 광유(Mineal base Oil)와 합성유(Synthetic base Oil)에서 무엇을 선택할지다. 어렴풋이 아는 광유와 합성유의 차이를 정확히 공부하고 내게 맞는 엔진오일을 골라야 한다. 우선 광유는 이름에서 추측할 수 있듯이 원유를 정제해 만든 엔진오일이다. 가 장 큰 단점은 황(Sulfur..

7초이상 정차시 중립으로 뒤야 한다. =연료도 절감하고 환경도 보호하는 에코드라이브해요! =비상 시 차량용 안전용품, 다른 건 몰라도 이건 꼭 챙기자

극한의 상황을 극복하기 위한 타이어 테스트 우리 회사를 비롯해 글로벌 Top Tier 수준의 타이어 회사들은 세계 각지에 R&D 연구소를 설립하고 다양한 테스트를 진행하고 있다. 그 이유는 생각보다 간단하다. 기후와 환경부터 도로 상태와 운전 습관까지 모든 조건이 다르기 때문이다. 어떤 환경이든지 운전자가 미처 생각하지 못한, 대응조차 할 수 없는 갑작스러운 상황에도 타이어는 항상 최고의 성능을 발휘해야 한다. 운전자가 안락함을 넘어 안정감을 느끼고 최상의 드라이빙을 경험할 수 있도록 해야 하는 것이 타이어 회사의 사명이기 때문이다. 극한의 상황을 이겨내는 것이 타이어의 숙명 우리는 운전 중에 수많은 난관에 부딪힌다. 자의든 타의든 운전 경력이 짧든 길든 상관없다. 급제동은 일상다반사이며 출구가 보이지 ..

겨울철 빙판길 교통사고 예방과 더불어 안전하고 쾌적한 겨울철 드라이빙을 위해 겨울용 타이어를 미리 준비하는 운전자가 늘고 있다. 겨울용 타이어 ≠ 눈길용 타이어 겨울용 타이어는 말 그대로 겨울의 기후와 도로환경에 맞게 개발된 타이어다. 일반적으로 '스노타이어'라고 알고 있는 겨울용 타이어는 눈길에서만 장착하는 타이어라고 오해하고 있는 경우가 많지만, 눈길보다는 오히려 겨울철에 더 흔한 젖은 노면, 결빙, 살얼음 같은 도로환경에 적합한 타이어다. 겨울용 타이어가 꼭 필요할까? ‘사계절 타이어’라는 용어 때문에 겨울용 타이어가 필요 없다고 생각하는 운전자도 있다. 대한민국과 같이 눈이 내리고 얼음이 어는 겨울 기후를 가진 곳에서 ‘사계절 타이어’는 사실 잘못된 용어다. 대한민국과 같은 기후환경에서는 ‘일반 ..

타이어 기업 브리지스톤이 7년 연속으로 세계 1위를 유지했다. 9일 미국의 타이어 전문지 ‘타이어 비즈니스’(Tire Business) 9월호에 따르면 브리지스톤은 지난해 전세계 매출액 260억달러로 1위를 기록했다. 2008년부터 2014년까지 매출액 기준 7년 연속으로 세계 1위를 지킨 것이다. 미쉐린이 247억달러로 2위 굿이어(164억달러), 콘티넨탈(119억달러), 피렐리(80억달러), 스미토모(70억달러), 한국타이어(62억달러) 등이다. 브리지스톤은 7년 연속 타이어 시장 1위 원동력으로 지속적인 연구개발(R&D) 투자를 꼽았다. 브리지스톤은 매년 매출액 약3%의 R&D 투자를 기업원칙과 전통으로 지키고 있다. 브리지스톤은 “‘최고의 품질로 사회에 공헌한다’는 기업이념을 구현하기 위해 타이어..

자동차 주행할때나 눈이 갑자기 눈이 내렸을때 대응 방법을 드리고자 합니다. 무엇보다 눈길이나 빙판길에서는 첫째가 서행운전임을 항시 명심하세요. 스노우타이어를 장착하면 좋겠지만 비싸기도 하고 교체하기도 불편하고 무엇보다 보관하기도 불편합니다. 요즘은 사계절용으로 출시되고 있습니다. 일반 섬머타이어을 장착하셨으먄 마트나 용품점에 가시면 "스노우체인"이라는 스프레이가 있습니다. 가격은 1만원 미만으로 하고 출발 5분전에 살포 후 주행하시면 효과가 상당히 좋아 강추드립니다. 명심 할것은 스노우타이어 장착하셨다고 해서 평소와 같은 속도로 주행하시면 큰 사고로 이어질 수 있으니 절대 감속바라며 스프레이를 트렁크에 하나씩 갖고 다니시면 유용하게 사용할 수 있습니다.

빗길 안전운전을 위한 타이어 점검은 필수 무엇보다 최고의 안전은 서행운전, 안전거리임을 명심합시다.

한국타이어 홍보영상물

국내 특허에 이어 국제 특허 출원 심사중 【수원=뉴시스】김경호 기자= “겨울철 빙판 길에 불편함이 많았습니다. 거기서 아이디어를 얻었습니다.” 경기 수원시 세무직 공무원이 전국에서 처음으로 ‘스노우 타이어 커버’를 발명해 관심을 끌고 있다. 주인공은 수원시 권선구청에 근무하는 이수영(세무7급)씨. 이씨는 기획에서 결과물을 만들어 낼 때까지 1년이 넘게 걸렸다. 시제품을 만들기 위해 실행단계에서 수백번의 테스트를 거쳤다. 그 결과 전국 최초로 ‘스노우 타이어 커버’의 디자인 특허(15년)를 지난 2월11일에, 실용신안(10년)은 지난 2월27일에 각각 얻었다. 그리고 그는 현재 발 빠르게 국제 특허를 진행해 출원 심사중에 있다. 그는 공직자의 길로 들어서기 전에 카센터를 운영했던 경험이 있다. “겨울에 눈..

공기 없는 타이어 향한 도전에 박수를 1845년, 그러니까 지금으로부터 169년 전이죠. 바퀴에 고무가 달리고, 그 고무 속에 공기가 들어간 공기타이어가 로버트 톰슨이란 사람에 의해 미국에서 특허등록이 됐습니다. 하지만 돈이 없던 그는 이 공기타이어로 남 좋은 일만 시키게 되죠. 1888년 의사이자 발명가였던 존 보이드 던롭이 아들내미 자전거 바퀴를 위해 이 공기 없는 타이어를 다시 세상 밖으로 꺼내 오고, 결국 그는 이걸 사업화하는데 성공합니다. 그리고 이 공기타이어는 오토바이에서 자동차까지 이어지며 120년이 넘는 기간 동안 마땅한 대안이 없는 듯 세상을 지배해 오고 있습니다. 우리에게 타이어에 공기가 들어가 있다는 건 너무나 당연한 일로 여겨지고 있죠. 아마 앞으로도 한동안은 주도권을 공기타이어가 ..

타이어 제조일자를 알아볼까요. 타이어 옆면을 사이드월이라고 하는데 옆면을 자세히 보시면 아래와 같이 네자리 숫자는 아래와 같은 의미를 나타냅니다. 참고하세요. 마모점검 1 이순신장군 감투가 보이면 마모가 많이 진행 되었다는것을 의미합니다. 따라서 교체해 주어야 겠지요. 마모점검 2 그리고 큰 홈을 자세히 보시면 홈에 볼록으로 나온 부분이 있는데 그모양이 타이어 면하고 같다면 바로 교체해 주어야 합니다.

최근 자동차 시장에 불고 있는 친환경 바람이 타이어 시장에도 거세게 불고 있다. 자동차 구매 시 연비가 중요한 요소로 부각되면서 타이어를 구입할 때도 연비와 에너지 절약을 중시하는 고객이 급증하고 있는 것. 전기차 등 친환경차 보급이 확대되면서 친환경차 전용 타이어도 선보이고 있다. 타이어 업체들은 친환경 타이어를 미래 먹을거리로 주목하고 시장 선점을 위해 불꽃 튀는 경쟁을 펼치고 있다. 에너지 소모를 줄여주는 친환경 타이어가 주목받고 있는 것은 타이어가 자동차 연비에 미치는 영향이 지대하기 때문이다. 유럽 연비 시험 기준(NEDC)에 따르면 총 연료 소모량 중 20.9%가 타이어에서 비롯된다. 타이어로 인한 연료 소모량이 이처럼 많은 것은 회전저항(RRㆍRolling Resistance) 때문이다. 친..

한국타이어가 2013년을 함께 할 전속 레이싱모델들을 선발했다. 이번에 선정된 한국타이어 전속 레이싱 모델은 ‘이효영’, ‘한민지’, ‘한송이’, ‘이지우’ 총 4명으로 ‘독일 투어링 마스터즈(DTM)’, ‘일본 슈퍼GT’ 등을 포함한 ‘코리아 스피드 페스티벌’, ‘CJ 슈퍼 레이스’, ‘한국 DDGT’ 등 국내•외 레이싱 대회 현장에서 한 해 동안 한국타이어의 홍보대사로 활동할 예정이다. 또 한국타이어가 참여하는 국제 모터쇼와 자동차 박람회 등에서 한국타이어 홍보에 앞장선다는 계획이다. 한국타이어 전속 레이싱 모델 이효영 씨는 “글로벌 기업인 한국타이어의 전속 레이싱 모델로 선정돼 영광이며, 한국타이어의 글로벌 기업 이미지에 맞는 레이싱 모델이 될 수 있도록 최선을 다하겠다”라는 소감을 밝혔다. 한국타..

12월 타이어 에너지효율등급제 의무시행을 앞두고 한국타이어가 친환경 시장 공략을 강화한다. 연비가 좋으면 성능이 감소하는, 양립하기 힘든 두 기준을 모두 충족해야 하는 게 친환경 타이어 기술의 핵심. 대대적인 친환경 타이어 제품군과 함께 연비절감계산기까지 출시하는 등 '친환경 경쟁력'을 강화하고 나섰다. 26일 한국타이어에 따르면, 12월 타이어 에너지효율등급제를 앞두고 한국타이어는 친환경 타이어 앙프랑 에코를 대표 제품으로 내세우고 있다. 타이어 에너지효율등급제는 회전저항(연비)과 젖은 노면 제동력(성능)을 측정해 1~5등급까지 등급을 부여하는 제도이다. 한국타이어는 이를 앞두고 연비 1등급, 젖은 노면 제동력 2등급을 갖춘 앙프랑 에코를 출시했다. 회전저항을 향상시키면 젖은 노면 제동력이 떨어지고, ..

한국타이어(161390) 오너 2세들이 소유한 신양관광개발이 한국타이어 지분을 담보로 수백억원대의 주식투자에 나서고 있다. 신양관광개발은 1982년 설립된 건물관리·부동산임대업을 하는 회사로 조양래 한국타이어 회장의 자녀들이 100%의 지분을 보유하고 있다. 조현식 한국타이어월드와이드 사장(좌)과 조현범 한국타이어 사장(우) 17일 업계에 따르면 신양관광개발은 지난 7월말 계열사인 FWS투자자문과 211억6500만원 규모의 투자일임계약을 내년 8월까지 1년간 연장했다. 신양관광개발은 자본금이 3억4000만원으로 지난해 매출은 18억원이다. 이런 회사가 200억원대의 주식투자에 나설 수 있는 것은 장부가액 653억원에 해당하는 한국타이어 보유지분을 담보로 활용했기 때문이다. 신양관광개발은 보유하고 있는 한..

넥센타이어가 12일 경남 창녕에서 제2공장 준공식을 갖고 본격적인 생산에 들어갔다. 넥센타이어 창녕공장은 총 50만㎡ 규모로 2010년 6월 첫삽을 떴다. 지금까지 5000억원이 투자됐다. 창녕공장에서는 올해 300만개의 친환경 타이어와 초고성능 타이어(UHP)를 생산한다. 넥센타이어는 2018년까지 1조2000억원을 들여 창녕공장을 증설해 연간 2100만개 타이어를 생산할 계획이다. 특히 이 공장은 정부가 2008년 개정한 산업단지특례법의 적용을 받은 최초의 사례로, 공장 인허가와 완공까지 불과 2년밖에 걸리지 않았다. 2004년 삼성이 아산탕정 LCD단지를 조성한 이후 오랜만에 국내에 대규모 산업단지가 들어서 2000명 이상을 고용할 수 있게 돼 지역경제 활성화에 기여했다는 점도 높게 평가받는다. 창..

한국타이어(대표 서승화)가 28일부터 30일까지 지식경제부 주최로 코엑스에서 열리는 ‘2012 지식경제 연구·개발(R&D) 성과전시회’에서 기존 고무 타이어 대비 환경부하의 획기적인 개선이 가능한 비공기입 타이어(NPT, Non-pneumatic Tire)를 선보인다. 한국타이어는 최근 전기, 수소, 하이브리드 등 미래형 그린 콘셉트 차량에 적합한 친환경 타이어의 개발이 요구되는 추세에 발맞춰 여러 유관 기관과 함께 ‘유니소재 활용 친환경 타이어 제조기술’이라는 정부과제를 통해 현대·기아자동차에서 개발 중인 전기자동차에 적용할 수 있는 비공기입 타이어를 개발해 왔다. 이번 전시회를 통해 공개되는 비공기입 타이어는 일반적인 고무 타이어에 사용되는 공기압을 사용하지 않기 때문에 운전자들이 공기압을 확인해야 ..

지난해 11월 도쿄모터쇼. 현란한 신차들 사이에서 타이어 하나가 언론의 집중 조명을 받았다. 세계 최대 타이어업체인 일본 브리지스톤이 만든 '공기 없는 타이어'가 그 주인공. 현재 사용되고 있는 일반 타이어는 공기 압력으로 자동차 무게를 지탱하고 모양을 유지한다. 이에 비해 공기 없는 타이어는 안쪽 면에서 바깥 트레드까지 바퀴살이 촘촘하게 늘어나는 독특한 구조로 설계돼 있다〈사진〉. 바퀴살은 '열가소성 합성수지(가열되면 유연해져 성형이 쉽고, 식은 후에는 단단해지는 플라스틱)'로 만들어져 100% 재활용이 가능하다. 여러 업체들이 달 탐사선용이나 군용으로 공기 없는 타이어를 개발한 적은 있었지만 상용화하진 못했었다. 하지만 이번에 브리지스톤이 출시한 것은 승용차에 적용할 수 있을 만큼 실현 가능한 기술이..