한국타이어 중앙연구소 재료연구팀 워크샵

한국타이어 중앙연구소 재료연구팀원이 워크샵을 대천해수욕장으로 정겨운 시간을 보내고 왔네요. 야간에는 주루마블 게임과 돌아오는길에 청양에 위치한 천장호 출렁다리를 보고 왔습니다.

한국타이어 중앙연구소 재료연구팀원이 워크샵을 대천해수욕장으로 정겨운 시간을 보내고 왔네요. 야간에는 주루마블 게임과 돌아오는길에 청양에 위치한 천장호 출렁다리를 보고 왔습니다.

5월 10일은 한국타이어 제조주식회사 창립 71주년을 맞는 날이랍니다. 해서 5월 9일에 팀 동료들과 함께 동학사를 찾아갔네요.

창립71주년 한국타이어중앙연구소 재료연구팀 동학사

지난해 11월 도쿄모터쇼. 현란한 신차들 사이에서 타이어 하나가 언론의 집중 조명을 받았다. 세계 최대 타이어업체인 일본 브리지스톤이 만든 '공기 없는 타이어'가 그 주인공. 현재 사용되고 있는 일반 타이어는 공기 압력으로 자동차 무게를 지탱하고 모양을 유지한다. 이에 비해 공기 없는 타이어는 안쪽 면에서 바깥 트레드까지 바퀴살이 촘촘하게 늘어나는 독특한 구조로 설계돼 있다〈사진〉. 바퀴살은 '열가소성 합성수지(가열되면 유연해져 성형이 쉽고, 식은 후에는 단단해지는 플라스틱)'로 만들어져 100% 재활용이 가능하다. 여러 업체들이 달 탐사선용이나 군용으로 공기 없는 타이어를 개발한 적은 있었지만 상용화하진 못했었다. 하지만 이번에 브리지스톤이 출시한 것은 승용차에 적용할 수 있을 만큼 실현 가능한 기술이..

유럽연합(EU)과 우리나라는 올 연말부터 소비자들이 타이어를 살 때 타이어 효율 등급이 높은 것을 고를 수 있도록 에너지 소비효율등급을 표시할 예정이다. 이 때문에 세계 유수 타이어 회사들과 한국·금호·넥센타이어 등 국내 메이커들도 친환경 타이어 개발에 사활을 걸고 있다. 연비 높은 타이어를 만들려면 저항을 낮춰야 한다. 그러나 저항이 낮아지면 제동 능력이 떨어진다. 이 때문에 이 둘은 '두 마리 토끼를 잡는 일'에 비유된다. F1 같은 레이싱 경기에 사용되는 넓적하고 끈적끈적한 타이어가 막강한 제동력을 자랑하지만 연비는 형편없다는 점을 떠올리면 된다. 이 때문에 각 업체들은 3가지 방법으로 고연비 타이어를 개발 중이다. 먼저 타이어 구조 설계 기술이다. 타이어는 겉보기와 달리 고무로만 이뤄져 있지 않다..

한국타이어 금산공장은 연간 2600만여개의 타이어를 생산해 단일규모로는 세계 최대 규모의 타이어 생산 공장이다. 한국타이어 금산공장은 연간 2600만여개의 타이어를 생산해 단일규모로는 세계 최대 규모의 타이어 생산 공장이다. 지난 1997년 10월 처음 준공돼 현재 3공장까지 완공됐고 4공장이 증설 중에 있다. 전체 면적은 87만2000m²(약 26만4000평)로 승용차, 초고성능, 경트럭, 트럭, 버스용 타이어를 생산한다. 금산 3공장의 자동화율은 98%에 달하며 무인 운반 시스템, 자동 중량 측정 시스템, 로봇 자동 적재 시스템, 자동 정리 시스템, 자동 창고 시스템 등을 통해 200여명의 직원이 하루 1만3600여개의 초고성능 타이어(UHP)를 생산한다. (사진=한국타이어 제공)

한국타이어(주)의 3천억 원 신규투자가 확정됨에 따라 올 들어 첫 대형 투자유치가 결실을 맺어 ‘대전경제 키우기’가 가속화 되고 있습니다. 지난 16일 오전10시 시청 중회의실에서 염홍철 대전시장, 서승화 한국타이어(주) 대표이사, 배용국 연구개발특구지원본부 사업지원단장 등이 참석한 가운데 한국타이어(주) 중앙연구소를 대덕특구 1단계 죽동지구에 확장이전 건립키로 합의하고 협약(MOU)을 체결하였으며, 현재 한국타이어(주)는 현재 유성구 장동에 중앙연구소를 운영하고 있지만 현 연구소 규모가 급증하는 타이어의 글로벌 경쟁력과 R&D 수요를 충족하기에는 부족하다고 판단해 죽동지구로 중앙연구소를 확장ㆍ 건립하고, 오는 2013년 금산연구소(250여명 근무)를 현재의 중앙연구소 위치로 이전해 연구 개발기능을 집적..

휘발유 가격이 사상 최고치를 연일 경신하고 있는 요즘, 어떻게 기름 소비를 조금이라도 줄일지에 대한 관심이 높아지고 있을 것이다. 아직 분명한 사실 먼저 말해 두겠다. 세간에 알려진 것처럼 기름 첨가제를 넣는다든가 에어컨을 끄는 건 기름 절약에 아무런 도움이 되질 않도록 한다.기름 줄이기와 관련된, 이와 같은 잘못된 상식들에 뭐가 더 있는지 알아보자. 첨가제 넣어봐야 아무 소용 없다 일부 광고에 따르면, 자동차 첨가제로 연비 효율을 30%나 높일 수 있다고 한다. 그러나, 미국의 컨슈머 리포트(Consumer Reports)와 미정부의 환경 보호 협회(Environmental Protection Agency)의 실험 결과 미국에서 출시된 모든 첨가제가 연비 효율을 높여주지 못하는 것으로 밝혀졌다. 업계 ..

우리나라 자동차 업체들이 전세계 시장에서 선전하면서 우리나라는 명실공히 자동차 대국으로 발돋움하고 있는데요. 오늘은 SUV와 CUV에 대해 강진규 기자와 알아보겠습니다. 강진규 기자, SUV니 CUV니 많이 들어보지만 어떤 차이가 있는지 구분하기가 쉽지 않던데요. 각각 어떤 차들인지 알아볼까요? 기자 : 이달부터 르노삼성차가 도시형 CUV인 '뉴QM5' 판매에 들어갔습니다. 이뿐만 아니라 현대차(005380)의 투싼이나 싼타페, 기아차(000270)의 스포티지R 등 많은 SUV 차량들이 출시돼 있습니다. 기나긴 장마가 끝나고 휴가철이 본격화 되면 이들 SUV 차량들의 필요성이 더 커지는 시기인데요. 먼저 SUV와 CUV, RV 차량을 구분해 보죠. 넓은 의미에서 SUV는 레저용 차량(RV)에 포함됩니다...

과학향기-'타이어'가 무슨 뜻이야?…타이어의 유래에 관한 이야기 '타이어'가 무슨 뜻이야?…타이어의 유래에 관한 이야기 이어(북미 Tire·영국 Tyre)는 링모양으로 휠 주변을 뒤덮은 고무를 말한다. 타이어는 충격을 흡수해 보다 나은 승차감을 제공할 뿐 아니라, 지나치게 튀어오르지 않고 노면에 더 밀착될 수 있도록 만들어진 제품이다. 타이어는 영문 타이(Tie), 즉 '묶다' 라는 의미에서 유래한 단어다. 마차가 다니던 시절에는 나무로 만들어진 휠 부품을 한데 묶어 달릴 수 있게 하는 용도로 사용되던 물건이다. 당시는 고무가 발명되기 전이어서 타이어는 금속을 굽혀 만들었다. 독일 메르세데스-벤츠 박물관에 전시된 다임러 마차 최근의 자동차 타이어 재질은 합성고무, 천연고무, 직물, 철제 와이어, 합성화학..

한국타이어 중앙연구소 사진동아리 새만금방조제 답사

부상으로 손목시계와 제주도 부부동반 4박5일 여행권을 받았다.

한국타이어, 70주년 창립기념식 개최 - 한국타이어, 자유롭고 화기애애한 분위기 속에서 70주년 창립기념행사 가져 - 장기 근속자 표창, 70주년 앰블럼 퍼즐액자, 행운카드 추첨 등 다채로운 이벤트 진행 - 서승화 부회장, 글로벌 탑5, 탑3 도약은 물론 수세기 영속하는 기업 향한 노력 강조 (2011년 5월 9일, 서울) 한국타이어(대표이사 서승화, www.hankootire.com)가 창립 70주년을 맞아 본사 및 각 사업장에서 창립 기념식을 열고 지난 70년을 되새기며 끊임없이 성장하는 미래를 위한 도전과 열정을 다짐했다. 한국타이어 임직원들이 모두 참석한 가운데 열린 이날 행사는 자유롭고 화기애애한 파티분위기 속에서 다채로운 이벤트가 진행되었다. 특히 ‘70주년 앰블럼 퍼즐액자” 이벤트에는 70명..

한국타이어 중앙연구소 김휘중사장